全新第11代 Toyota Corolla Altis試駕

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在小編這年紀左右的讀者應該印象很深刻,9代Corolla Altis上市時找了布萊德彼特代言拍廣告,加上紅極一時瑞奇馬汀的熱門歌曲”Shake Your Bon-Bon”,讓所有消費者眼睛為之一亮,再加上甩尾迴轉的技巧,相信很多人都是這樣被帶入Altis的世界,先讓我們回味一下當年的廣告。

第11代 Toyota Corolla Altis跟前代最大的差異就是國人最在意的安全配備的提升,車上安全氣囊數由2顆提升到6顆,再加上TPMS(胎壓偵測警示系統)、ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)、BOS(煞車優先系統)、VSC(車輛穩定控制系統)及TRC(巡跡防滑控制系統)的搭載。
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先來看看車頭部分,車頭使用了大面積的鍍鉻飾條並與燈組延伸結合,讓整體看來更為動感流暢,下氣壩的擴大造型和霧燈結合並在外側做了線條的勾勒,與舊款分開式樣的憨厚外型大相逕庭,使車頭更具跑車感。
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本次試駕的是頂規的尊爵版,所以大燈是搭配合遠近光燈的LED Bi-Beam頭燈與LED光條式日行燈
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霧燈部分與下氣壩結合,並使用亮面烤漆提升質感
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與上一代Altis比較,此次將氣壩完全串連起來,加上黑色烤漆,在淺色車種上會凸顯一個車身穩定的視覺感受
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後視鏡方向燈採一般燈泡規格
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駕駛座部分有感應門鎖,只要鑰匙帶在身上,並將手指在兩條凹槽上滑動車門就上鎖,拉門把就解鎖
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從後門往前門延伸,有著專屬的Altis鍍鉻門飾
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輪圈採用17吋雙色削切鋁圈,搭配215/45 R17的輪胎,以較低的扁平比與較大的輪框來說,相信對操控定能有所提升
 
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車尾部分燈組與較前一代更細窄的鍍鉻飾條結合在一起,呼應車頭造型
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尾燈組部分採光條式尾燈,外型不像是上一代的圓潤感覺,而是一個較硬的線條帶出西裝畢挺的穩重感
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引擎外觀,本次試車時引擎的支撐桿上並沒有隔熱的膠條或海綿,所以在拿取時有被燙到手,不知道Toyota是否在交車前會補上,以保護消費者的安全
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後行李廂部分算是十分充裕,放入整個大型攝影箱空間還是綽綽有餘
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接著來看內裝部分,中規中矩的座艙設計,但此次有用大量軟質塑膠與鋼琴烤漆面板,營造一個年輕風格。在記者會上也提到此次車內隔音有做了改善與加強,讓整體的噪音抑制有所進步
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本次改款中也是非常重要的Sport模式,讓油門反應可更加靈敏,另外,SPORT MODE更具備“G值感應智慧換檔技術”,讓車輛入彎時藉由偵測G值感知器及方向盤舵角感知器的變化,自動切換至適合的檔位
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三輻式方向盤,最底部並沒有做簍空設計
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左側為音量控制鍵
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右側為MID控制按鈕,可針對儀表板中央顯示幕中車輛設定做選擇
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自發光雙環式儀表板啟動時的歡迎頁面
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儀表板內的各式選項
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大燈控制,有自動啓閉模式
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冷氣出風口也改為較流行的渦輪造型出風口
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方向盤左後方的後視鏡調整、雷達及巡跡防滑按鈕
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A柱上有高音喇叭
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啟動按鈕
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恆溫空調,可惜沒有雙區功能
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調節按鈕是採上下扳動的方式
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駕駛座電動座椅
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前座空間
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後座空間
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中央扶手採兩層式設計
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車鑰匙造型就比較老式風格,若有實體鑰匙使用需求,側邊按鈕按下就可取出
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小編試駕了新款的Corolla Altis一段路,感覺他是台非常中規中矩的好寶寶車款,空間、動力、配備都很足夠,但就少了一點樂趣。動力因為是CVT變速箱,比較沒辦法隨傳隨到,在時間傳遞上總會有一點的誤差,但以操控來說是十分好操控的,動力輸出在城市街道中駕馭也是非常足夠。而駕駛座椅小編覺得座椅較硬不夠舒適,但老爹覺得軟硬度適中支撐力道不錯,所以這部份可能要消費者直接去現場親身體驗較為準確。個人認為美中不足的幾個缺點就是文中提到的引擎蓋支撐桿沒有防燙以及沒有搭載整合型觸碰螢幕,但此次的整體安全配備的提升倒是件值得鼓勵的事情。

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