Peugeot 308GTI 試駕分享

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小編在念大學的時候,可說是每個大學生都夢想擁有一台Peugeot 206,不論是三門、五門或是敞篷,帥氣的外型,精準的操控加上可接受的價位與歐系品牌的光環,把妹利器的程度完全不輸現在的BWS。家中曾經擁有過405手排,也曾經開過一段時間Peugeot 306敞篷的小編,對於Peugeot還是有一股深深的懷念與回憶。剛好前兩天公司拿到一台Peugeot 308 GTI要來做個專題報導,小編很幸運的開了一段路,就讓身為汽車愛好者的一員但不算是熱血駕駛的小編來做個回到20歲的熱血鋼砲的非專業的試駕心得吧~!!
第一眼看到實車外觀,5門掀背就讓人有種鋼砲的戰鬥氛圍,紅黑的搭配讓我聯想到年輕時紅極一時的Jordan 12代配色。側面因為後窗貼了深色隔熱紙,讓側邊的紅黑分界看起來不像是一條直線,讓線條不會呆板比較活潑。
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車尾的獅子標誌還是一樣的帥氣跟霸氣,也讓小編回到那青春無敵的美好年代
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GTI這三個字在任何品牌似乎都是性能的象徵
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輪胎使用235/35 配上19吋雙色炫風式鋁圈(個人覺得像鍘刀),配上鮮紅碩大的Peugeot卡鉗,不引人注意都難,根本也不用去做任何改裝就虎虎生風了。
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輪胎間隙不大,大約一指半到兩指
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LED頭燈應該都是現在新世代車款的配備,保桿兩側有鋼琴烤漆飾板與流動式方向燈結合,細長的方向燈讓整體更有運動感。
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車頭進氣壩是以賽車方格旗作為設計概念,再跟保桿結合讓車頭更有整體感,但洗車時應該會擦得很辛苦
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天線就一般般,小編比較喜歡鯊魚鰭或是隱藏天線,感覺車體線條會比較好看
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後照鏡上的方向燈也是LED細長形,看起來質感就提升不少。
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車尾採雙出排氣管,加上後保桿下擾流,增添動感氣息
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車鑰匙用了一個多邊形的外觀,個人感覺像這樣有稜角外型就比較有殺氣,上面有開鎖、解鎖跟行李箱開啟的按鈕。
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接著來看一下前座的配置,綜觀而言小編覺得中控台、冷氣出風口與儀表板都是與車鑰匙做了一多邊形設計的呼應,銳利簡捷的線條,讓我一上車就有想好好操控這台熱血鋼砲的感覺,搭配上平底式方向盤,更添跑格
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螢幕是觸碰螢幕,功能大致如下
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冷氣相關控制,雙區溫度、風量、風向等
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汽車相關設定,例如胎壓偵測、倒車感應啓閉、油耗、碼錶等,對於愛跑山路做計時的車主是再方便不過了
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音響相關控制
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導航,可惜的是導航圖資是英文版本,顯示路名都是用英文,不知道有沒有中文化的機會。
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其他設定
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景點快選,方便搜尋地圖上的景點,如餐飲、加油站、飯店及停車場等資訊
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藍芽連接電話功能,以確保行車安全
W136是第一個採用獨立懸吊系統的汽車此項創新科技讓車輛行駛的舒適性提升到一個新的高度
當然螢幕還有觀看倒車顯影的功能
接替W136而生的W120車型首度採用級距目標的車型定位擺脫過往僅以引擎汽缸數規格定義車輛等級的方式
儀表板部分採了一個戰鬥機駕駛艙的設計風格,中間螢幕會顯示時速與該路段最高速限,若切換成Sport模式,則儀表板文字會變成紅色,而非一般模式的白色。此外Sport運行時還會顯示增壓值、馬力輸出、加減速與過彎的 G 值動態表現等資訊
W110持續以創新獨領風騷車名末首度以英文結合數字代表引擎排氣量與汽柴油規格
由知名汽車設計師Paul Bracq所操刀的W114世代外觀除了維持原有的直立式水箱罩外首度改為長方形頭燈造型更具現代感
三輻式方向盤握柄部分夠粗,手感不錯。體積與直徑比一般轎車小不少,操控速度能提升。繡縫紅線與GTI銘牌當然讓沒開過什麼鋼砲車款的我愛不釋手
W123造就近270萬輛的生產總量成為全球最暢銷的豪華中大型房車之一
左邊是音量旋鈕,採滾輪式所以動作迅速,比起一般的按鈕式的快非常多
W124紮實的車身難以挑惕的妥善率更讓其獲得了德國坦克之稱號
右邊滾輪可選擇頻道等相關選項
W210改為流線與圓潤為造型主軸車頭的四圓頭燈更是W210讓全球車迷難以忘懷的招牌設計
音響非常簡單,只有一個吸入式的CD主機,當然usb插槽是必備的
W211世代繼承了W210經典的四圓頭燈並以更流線與平整的姿態呈現讓W211極具辨識度
電子手煞車、按鈕啟動以及Sport模式按鈕,熄火時會自動啟動手煞車,算是很貼心的功能
W212從一問世到產品末期始終保持極佳競爭力更持續於豪華中大型房車級距獨佔鰲頭
置杯架
代號W213之Mercedes Benz全新世代E Class正式現身集合效能安全舒適動感豪華等五大創新於一身
金屬質感排檔桿,用手掌包覆得剛剛好,換檔時用整個手掌推或拉,換檔順暢綿密輕鬆愜意,沒有頓挫感。
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308 GTI的R檔打法比較特殊,雖然圖案像是在1檔的左邊,但其實位置是在同一個區域,只是把排檔下面的黑色圓形環往上勾再往左上排就是R檔,沒有拉黑色圓環就是進入一檔
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前座的後照鏡上方,有顯示乘坐人安全帶有沒有扣好,閱讀燈也都變成LED燈
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Peugeot的賽車桶椅,個人覺得坐起來很剛好,之前試坐過某些跑車,他們的桶椅有點不平易近人,除了感覺硬梆梆,舒適度沒那麼好之外,小編因為肉比較多一點,坐在那些桶椅要起身都有把自己“拔”出來的感覺,但Peugeot的賽車桶椅沒有那樣的感覺,但是包覆性又不錯,是令小編蠻滿意的設計。
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以4米2左右五門掀背車款來說,後行李箱空間表現算很不錯,如果你是一個喜歡山路操控又要帶小孩用品的熱血好爸爸,我想這空間是足夠的。
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好爸爸必備isofix也是標準配備
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車門GTI金屬飾版
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前座乘客安全氣囊開關,用兒童座椅時是必須關閉的
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雖然沒有電動座椅,但有按摩座椅
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金屬踏板的離合器、油門與煞車
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引擎蓋開關在門邊,沒有顯著標示
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追求環保的現在,就算是鋼砲也配有怠速熄火系統
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測試當天開的距離不算太長,但應該也開了20多公里,針對整台車小編有些不專業感想
內裝方面:
1.系統操作都很直覺反應,與豪華的日系車款比起來簡單許多,但小編喜愛日系車的多功能
2.桶椅對於不是那麼瘦的人比較友善,舒適度足夠,麂皮表面會較不好保養
3.系統全英文不夠友善
4.冷氣系統操作需在螢幕上,雖簡化中控台,但純按鈕式應該會比較便利
5.儀表板簡潔,對於專心駕駛有較大助益
6.內部空間尚算寬敞,後座攤平放上公路車應該也沒問題
底盤動力方面:
1.底盤硬朗,較高速轉彎時沒有扭曲感
2.避震器行程不會太長,彈跳時間也短
3.19吋輪胎穩定性夠,切換車道時迅速到位,但要換新胎時會心痛荷包失血
4.馬力跟加速真的很不錯,3檔可輕鬆近百(非Sport模式)
5.離合器行程有點長,左腳會比較辛苦(但小編上次開手排車應該是10年前在軍中當長官駕駛時,所以這個感覺不知道準不準)
整體來說性能與操控都很不賴,內裝略嫌陽春,運動車款為了輕量化總是會犧牲些舒適配備這也是沒辦法,但售價對消費者而言是較高的,法式浪漫的品牌精神就要看車主願不願意買單。不過開完308 GTI後,回到自己的休旅車上,左腳突然覺得很空虛沒有東西可以去控制,還空踩了幾次。我想這就是血液中潛藏的手排因子,只要你一接觸到就無法放棄那精準操控以及和汽車對話的感覺~!下次換車時會好好考慮手排車這個選項,真的沒有像想中的不方便。

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