260萬LSUV 的首選 Volvo XC90 D4

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因為工作的關係,可以試到很多大大小小不同的車款,包含Volvo也是,所以當然對每個品牌的車款所調教出來的車輛會有一些既定的印象,特別在駕駛感受上,大致都不會脫離得太遠,似乎這個品牌能夠調教出來的駕馭感受也差不多就是這樣,就算引擎動力更大,變速箱更多檔位,也都大同小異!

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XC90的引擎配置規格很簡單,全車系都是搭載2.0升的引擎,有D4前驅柴油, D5四驅柴油,還有T6四驅的汽油,最入門的車款是由柴油來擔當,跟其他品牌的車款操作方式不太一樣,不過我覺得這樣的操作是對的,柴油引擎在這幾年接受度大增,而且運轉的質感提升很多,再來,一起步的大扭力輸出也讓駕駛者覺得好開很多!油耗表現也比汽油引擎好上一些,所以誘因似乎比汽油引擎多上很多!

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這次的Volvo XC90當然在試駕前一樣會做功課!一樣帶著大概不會差太多的心態去牽車!不過發動引擎後,打入D檔,油門一踩,轉了兩個彎後發現,有一種不同於以往的輕快感,眼前出現很白話的四個字:好好開喔!因為190匹的馬力跟40.8公斤的扭力,在1969kg的車重面前顯得非常不起眼,預估開起來會有很明顯的重拖與笨重,但是這部XC90實際開起來卻異常的輕快!

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再多開一會兒,發現這具八速的變速箱幫了很大的忙,因為很多重拖的感覺都是來自於變速箱的動力傳遞效率,這部XC90的八速變速箱真的很棒,油門一下去的力道,很明顯的直接會反應在你的椅背上,隨著油門的深淺,力道也會跟著做變化,這也代表著這具變速箱非常盡責的在做他的工作,絲毫沒有半點拖泥帶水!

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引擎的力道給的很線性,數據上看來起在1750rpm就可以享有最大的扭力輸出,但是其實實際開起來,油門輕踩,轉速一超過1000rpm,引擎的力道就會很明顯地出現在你的背上,隨著油門再加深,速度跟著持續地往上爬,絲毫跟兩噸的車重沒有太直接的聯想!

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底盤的表現也很棒,剛性就不用說了!Volvo的車沒有一台是剛性不好的,但是令我覺得差異很大的是在輕快的車頭轉向反應跟十足的懸吊Q度,實在不覺得這台XC90有這麼重。就算在台北這種走走停停的都會區行駛,真的不覺得很費力!懸吊很Q,吸震的能力超棒,紮實度很好!以SUV的體型來說,路感十足,讓你在駕駛時的信心度感受真的不錯!就算上了高速公路,時速帶到120km,完全沒有輕飄飄的感覺!

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跟現有的歐系SUV對手比起來,這次的XC90的確變得更強,除了依舊出色的主被動安全這個大賣點之外,在內裝質感,高科技的配備,大尺寸的觸控螢幕等,都有別以往你對Volvo的既定印象,除了這次試駕的D4整體內裝的用料還是稍嫌老氣之外,真的沒什麼可以挑惕的地方!

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以260萬的售價要找大型的柴油LSUV,日系車完全沒對手,但以售價來看,Lexus RX的確也在射程範圍內,不過就剛性,底盤,路感,紮實度,操控表現等來看,的確沒得比!其他歐系的對手同樣2.0升柴油的售價都偏高,配備也稍差,主被動安全更是難以望其項背!這次的XC90,真的值得一試!

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結論:如果是我要買,我會買260萬的D4最入門就好,頂多買到D4七人座,因為一切都夠了!四輪傳動我不需要,汽油引擎我也不考慮,其他豪華配備我也用不太到,但是就車輛最基本的駕駛感受,路感,底盤,剛性,安全性配備等等!D4已經滿足我所有的需求!

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