LEXUS GS200t 新車試駕

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自從2000cc 渦輪增壓引擎在Lexus第一次出現後,現在包含了IS,RX,NX,RC等車型的入門車款,全部都由200t這顆引擎來擔當,可見得這顆引擎的重要性!以上這四部車我都試駕過,包含所有200t的車型,所以我對200t這顆引擎的表現完全不陌生!

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今天試駕的是才剛發表的小改款GS車型!原廠給的試乘車當然也是200t,因為在GS車上是第一次搭載這顆引擎!試駕的版本是GS200t頂級版,售價是255萬!

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試駕心得

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1 先看CP值,以售價255萬來看,可以買到的對手包含BMW 520i, 還有Benz 的E200,而GS200t的馬力高達245匹,對手雙B都只有184匹,扭力部分GS有 35.7kgm的表現也是最好的,變速箱也不遑多讓,八速的手自排跟雙B比起來完全不遜色!

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2 GS車重有1745kg,比BMW 520的1615kg跟E200的1655kg來說,各多了一百公斤左右,不過還好馬力有補回來一些,所以加速力道還是略勝一籌!

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3 變速箱的部分,三部都是手自排,E200是七速,520i跟GS200t都是八速,就效率上來說,我是最喜歡BMW的八速,因為很直接,GS的八速略差一些!但是就換檔的綿密度,順暢度,齒比的搭配等等來看,幾乎平分秋色,不相上下,E200因為只有七速,所以吃了一點虧!

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4 質感:我覺得這部分GS的表現應該是最好的,不管是皮革的材質,材質的選用,搭配類金屬的飾板,特別在細膩度的呈現,再加上視覺上的感受我個人覺得都優於雙B的表現!

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5 空間:這部分大同小異,你們可以在看車時仔細比較一下!

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6 底盤:如果要講紮實度與剛性,雙B確實還是有它的優勢,這部分的表現真的也比較好!在底盤隔音的部分,因為沒有分貝機可以測,所以沒有數據,但是就感受來說,三台也很接近!我認為GS似乎還小勝一點點!

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7 操控!GS200t因為有搭載AVS可變阻尼懸吊系統,在車內的行車模式有Eco,Normal,Sport S,跟Sport S+四種可以選擇,這套系統可以針對駕駛在操控上的需求去調整懸吊的軟硬,真的調整到Sport S+ 模式,懸吊的強度比雙B都還要再硬朗,絕對沒有各位對Lexus之前那種軟腳的感覺,而調整到Normal時,懸吊卻可以保有跟對手一樣的Q度及舒適,所以對大部分的駕駛需求來說,GS的這套AVS可變阻尼懸吊確實讓GS的吸引力大增!

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8 耐用度與妥善率!Lexus在這方面是大家有口皆碑,說要比雙B差,大概也沒人相信,再來歐系車在電子方面的小毛病也比較多,所以這方面Lexus確實可以替車主省去很多回保養廠的麻煩!

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9 外型!就大家自己看囉!因為這很主觀

購車建議:

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就產品跟規格來說,包含了AVS可變阻尼懸吊,豐富的影音系統,強勁的動力表現,略勝一籌的內裝質感,並駕齊驅的隔音,還有完美的後勤服務等等!似乎都優於同價位的對手!似乎沒什麼可挑惕的空間,但是就品牌來說,每個人還是有每個人的喜好!不過這次的GS小改款,我覺得很值得大家有空去試個車!或許你會有不同的看法!

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