歐洲風雲車Peugeot 308試駕

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等這部全新的308試駕已經等了很久了!從看到308得到2014歐洲風雲車,到確定寶嘉要正式引進,再等到接到電話要安排試駕,已經超過一年了!畢竟要在歐洲這麼競爭的汽車產業當中要脫穎而出,確實要有好幾把刷子!

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小提一下:歐洲年度風雲車是交由歐洲22個國家,58位的專業汽車媒體所組成的評審團來針對在歐洲上市,而且已經銷售超過5000輛的車款來進行評分,最後入選的決賽名單中總共有七輛,包含Citroen C4 Picasso,BMW i3,Mazda3,Benz C-Class,Skoda Octavia,Tesla Model S還有Peugeot 308,而最後脫穎而出的Peugeot 308則是因為輕量化的設計,優秀的引擎表現,還有車內的空間規劃,以總分307分打敗了其他對手而拿下了2014年的歐洲年度風雲車的殊榮!

PS:Telsa有賣超過5000輛?有點訝異!

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不多說,直接進入試駕心得

動力:在台灣308只提供單一的柴油引擎款式,所有車系都是搭載1560cc的柴油引擎,沒有汽油,這選擇應該也是對的,因為現在大家對柴油引擎的接受度越來越高,而PSA集團的柴油引擎科技也勝過汽油,我想大家看到新308每公升官方數據可以跑到25km/L,應該會興趣大增!

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這顆引擎帳面上的數據其實沒有太顯眼,120匹的馬力,加上30.59kgm的扭力只能用剛剛好來形容,今天試駕的308是Allure,屬於第二高等級的車款,車重1350kg,試駕時油門踩起來的感覺確實是屬於平順型的表現。30kgm的扭力在1750rpm就會全部出現,所以308在低轉沒有很明顯的lag狀況產生,超過3500rpm之後的力道會明顯減緩許多,但是市區低轉速時的超車力道還不錯,這部分30公斤的扭力幫了很大的忙,所以你可能會問:夠用嗎?非常夠用!強勁嗎?中高速以上不算非常強勁!但以代步的標準來說,非常好用!省油嗎?非常省油!因為開了半天,那油錶指針好像不太會動!

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變速箱的表現也可圈可點,油門下去的前一小段就像是傳統自排,廢話,因為是自排,但重點在後半段,一旦拉高轉速,大約超過2000rpm之後的變速箱傳遞效率,有接近95%的感覺,跟傳統的自排只有70~80%的感受有明顯的不同!畢竟好的引擎要有好的變速箱來做搭配,才有辦法完整的帶給駕駛者感受!這部分308的表現不錯!

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底盤與鋼性,這部分確實也是Peugeot的強項,在整天的試駕當中,底盤的回饋是偏向舒適性的設定,但是可以感受的出來舒適是因為懸吊所帶來的回饋,但車身的鋼性表現很好,沒什麼太大的扭曲,懸吊的設定也是實用導向,行程比較長,可以吸收比較多的不平彈跳,但是相對犧牲一些些路感,不過會比較符合多比例的買家需求,而操控型買家可以在日後做一些升級,我相信308會有更好的表現!

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內裝:比較顯眼的設計是在只有350mm直徑的方向盤,還有懸浮式的儀表板的設計,一開始接觸到這部車的消費者可能會有些不習慣,因為方向盤的位置較低,儀表板跑到的方向盤的上方,在使用上有些怪怪的感覺,不過我相信開個10分鐘應該就可以接受,懸浮式儀表板有些抬頭顯示器的感覺,讓你可以更快速的獲得儀表板的資訊,確實有不同的感受!

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方向盤的握感不錯,很有人體工學的感覺,不過沒有換檔撥片可以讓我玩,有些可惜!中控台的造型非常簡約,搭配9.7吋的觸控螢幕,別有一番風味,但可以按的按鈕不多,因為很多的功能全部都設計到觸控螢幕裡面透過軟體來達成,好處是中控台設計比較簡單,也少了按鍵會壞掉的機率,但缺點是要找到你要的功能需要要花點時間!

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空間:前座當然不用再提了!後座的部分以我170cm的身高坐進去算是蠻夠用的,膝部空間大約有兩個拳頭,頭部空間因為有全景玻璃車頂,造就了308視覺上的空間表現非常棒,你說跟真的天窗比,我寧願要這種,因為真的很好用!讓車內的乘客幾乎沒什麼壓迫感!

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安全配備:被動安全六顆氣囊,isofix也有,主動安全TCS,ESP全車系都是標準配備!

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總結:

往上看,跟1A2B比較起來,包含A-Class, A3, 1-series,以同樣尺寸的車款來看,308似乎只有輸在品牌!還有後勤服務,包含維修據點,二手市場零件取得的難易度等等都不及1A2B的方便,308是贏在價格,CP值,還有配備上!

橫向來看,跟VW比起來,品牌拿掉,308開起來其實不輸Golf,看起來也不輸Golf,用起來也不輸Golf,修起來也比Golf相對便宜,入手價格比起來308較高,不過相對可以獲得較好的配備規格!但青菜蘿蔔各有各的好!就看你們怎麼選囉!

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