不想下車 Peugeot RCZ-R

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很難想像1600cc可以創造出這樣的貼背感,這是上車後油門踩下去的一個感覺,以往的渦輪車Turbo lag情況相當嚴重,包含我自己目前還在開的Golf也是,2000rpm以下引擎幾乎是蠢到一個不行,必須要等到超過2000rpm動力才會出現,這是一個開了一年都很難適應的情況!

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Peugeot的引擎科技不在話下,特別是柴油引擎的表現更是出色,動力數據不要說,光看油耗數據,還有台灣經濟部能源局所列出來的前10大省油車,Peugeot就佔了六部,而且清一色都是柴油!你就知道PSA集團的柴油科技有多強!

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不囉唆,直接進入試駕心得

一:動力部分,在市售車部分,1600cc可以榨出270hp的馬力,確實不簡單,33.65kgm的扭力表現也不錯,雖然1500rpm以下還是有些許lag情況,但是非常輕微,一旦轉速超過1800rpm,即可從椅背上感受到很明顯的加速力道,一直到5500rpm以上,整體力道都還是非常持續,不得不佩服日新月異的引擎科技,以往的1600cc有個130, 140匹的馬力就很偷笑了,現在的缸內直噴,渦輪增加的確是沒有話說!

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二:RCZR搭配的是六速的純手排變速箱,排檔的行程蠻短的,而且非常好上手,檔位也很明確,力量傳輸相當直接,隨傳隨到。根趾有些難度,因為要考慮到市售車一般代步的位置,所以分得有點開,如果要考慮到根趾動作,可以在購車後再自行依照個人習慣調整,所以這部分問題不大!

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三:兩張非常類似賽車椅的設計,舒適感不錯,包覆性尚可,以我170cm, 72kg的大眾身材沒有感受到非常包,應該是考慮到也要適合不同體型的駕駛身材,所以才這樣設計,這倒不是問題,只有一個缺點就是駕駛座的腿部支撐,也就是高度問題不太夠,意思就是當我大腿位置調整到最高,還是不太夠支撐大腿的力道,因為當力道不夠時我就必須要自己雙腿夾緊,這的確讓我覺得有些辛苦!

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四:底盤的表現也讓我印象深刻,紮實的車身結構也讓RCZR的路感相當明顯,但卻沒有犧牲太多Q度,懸吊的行程相當短,在吸收彈跳的時候非常快速,但Q度十足,但台北的路面實在太爛,當開著這部RCZR時,確實有點生氣!因為有點浪費了這個好底盤的感覺!

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五:後座就不用看了!連我八歲的兒子坐進去,可能還會覺得有點擁擠!更不用說是一般成人了!所以RCZR只能算是自爽用!

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六:後箱空間表現還算不錯,以這種雙門跑車為設計出發點的車款,當你把後箱打開,竟然還有這種深度,確實蠻驚訝的,不過考慮到造型的關係,開口有些高,不過不影響RCZR的評價!畢竟他是一部雙門跑車!

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七:陽春的中控台造型跟音響,這點扣了比較多分數,不過好加在還有一個螢幕,可以彌補我小小受傷的心靈!也還好RCZR聲浪很好聽,當你油門催下去,聲浪湧現時,我也忘了這個中控台的存在!

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八:外觀造型因人而異,我個人是覺得還蠻帥氣的,圓滾滾的造型中,在車頭部分還可以勾勒出銳利的殺氣,確實不簡單,19吋的鋁圈也幫了很多忙,特別是前面的四活塞紅色卡鉗,在視覺上的呈現加了很多分數!

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   九:整體的加速感比馬力數字還要來得多,講白一些就是開起來覺得有超過300ph的馬力,後來看了一下規格表,應該是車重的部分幫了很多忙,因為RCZR只有1320kg,跟之前開E46 M3的343匹,1560kg的感覺差別不大,而且渦輪引擎改裝潛力大,對於想要在動力部分再提升的車主,應該很容易可以提升到350匹以上!

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十:我想這是一部值得推薦的雙門跑車,光1600cc, 270hp的數字就讓我口水直流了,在山路上我想應該沒有太多台是它的對手,所謂的M3, M4來PK,我相信也佔不到什麼便宜,因為車重與靈活度絕對沒有RCZR來的好,當然前提是你要會開純手排,不然也是白搭!

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缺點:

 

只有一個,嚴格來挑惕的話就是中控台的陽春!這也看得出來Peugeot Sport部門的專長都是在動力輸出與底盤調教,並不是在思考怎麼創造車內質感!所以我選擇原諒他們!哈哈!

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